【资料图】
在长三角区域一体化战略布局下，上海与周边城市的边界越来越模糊。今年3月，与上海11号线终点站花桥站相接的苏州11号线启动了全线试跑，并计划在6月试运营。这条地铁线路穿过昆山，在苏州主城区和苏州3号线连通，它的建成、试运营代表着沪苏两地的地铁网络将会完全相接。这也意味着长三角区域一体化发展战略又迈出坚实的一步，选择沪苏通勤的人也越来越有底气。
樊玲玲也是沪苏通勤中的一位，她家住苏州，工作在上海。目前任职于黄浦区中汇大厦二楼的一家外企，担任采购经理一职，像许多在上海工作的白领一样，她看中大城市的潜力，带着梦想与追求在上海打拼。这也是她为什么来上海工作最主要的原因。
每天早上7点40，樊玲玲从家里出发，来到苏州站，坐上开往上海站的高铁，下车后再倒两班地铁，在早上9点半到达公司。晚上6点半下班后，樊玲玲最快能赶在8点到家。对于樊玲玲来说，每天将近3个多小时的通勤时间还是有些吃不消。为了能保证一整天的工作效率，她每天中午一定要睡一觉。
让樊玲玲坚持在两座城市之间通勤的原因，一是热爱事业，二是热爱家庭，三是交通便利。樊玲玲是去年元旦后才来到上海工作。在此之前，她一直在苏州工作，组建家庭，还养育着一位正在读幼儿园的女儿。
谈到自己为什么换工作，樊玲玲这样说道：“我的上一份工作太清闲了，而且我是那种希望在事业上有进一步发展的人，不想太早过上平平淡淡、安安稳稳的生活，而上海比苏州拥有更多的机会。”樊玲玲也说道，如果是江浙沪刚毕业的大学生，希望他们能来上海打拼，发现自己更多的可能性。
因为孩子在苏州，所以樊玲玲没有考虑在上海租房，也不想因此过得太拮据，而且在她看来，上海与苏州交通便利，路上独处的时间也可以很好地利用起来。在照顾家庭和小孩方面，樊玲玲更注重陪伴的质量。除去自己健身的时间，周末其余时间她都会用来陪伴小孩。
根据同济大学建筑与城市规划学院与智慧足迹数据科技联合编制的发布的《2022长三角城市跨城通勤年度报告》，去年上海周边的南通、苏州、嘉兴、无锡等地级市流入上海市域的跨城通勤总人数达到14841人，其中苏州与上海的跨城通勤总量在长三角各城市中位列第一。樊玲玲只是众多跨城通勤中的一位，而且随着长三角区域一体化程度的加深，越来越多的人可以有底气地选择双城生活。
